เหตุใดอัตราค่าระวางจึงสูงในขณะนี้ และผู้ส่งสินค้าจะปรับตัวได้อย่างไร

อัตราค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นและการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์กลายเป็นความท้าทายระดับโลกที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมต่างๆในช่วง 6-8 เดือนที่ผ่านมา อัตราค่าระวางขนส่งข้ามช่องทางการขนส่งพุ่งสูงขึ้นจนเกินเพดานสิ่งนี้มีผลกระทบที่ตามมาต่อการทำงานและอุตสาหกรรมของพันธมิตร เช่น รถยนต์ การผลิต และอื่น ๆ

เพื่อลดผลกระทบที่เพิ่มสูงขึ้น เราจำเป็นต้องตรวจสอบเหตุผลสำคัญที่อยู่เบื้องหลังการขึ้นราคาค่าขนส่งทั่วโลกอย่างไร้เหตุผล

การแพร่ระบาดของโควิด-19

อุตสาหกรรมการเดินเรือเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุดจากการแพร่ระบาดของโควิด-19ประการแรก ประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ทั้งหมดได้ลดการผลิตลงอย่างมากเนื่องจากโรคระบาด ซึ่งทำให้เกิดความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานส่งผลให้เกิดแรงกดดันด้านราคาในขณะที่ราคาน้ำมันดิบเคยอยู่ที่ประมาณ 35 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ปัจจุบันอยู่ที่มากกว่า 55 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล

ประการที่สอง ความต้องการสินค้าที่เพิ่มขึ้นและการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การกระจายสินค้าดำเนินไปอย่างยุ่งเหยิง ซึ่งทำให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นอย่างมากด้วยโรคระบาดที่ทำให้การผลิตหยุดชะงักในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 บริษัทต่างๆ จึงต้องเพิ่มการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการที่สูงมากนอกจากนี้ ด้วยข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาดซึ่งส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบิน จึงมีแรงกดดันมหาศาลในการขนส่งทางทะเลสำหรับการจัดส่งสินค้าซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเวลาตอบสนองของตู้คอนเทนเนอร์

ยังคงพึ่งพาการจัดส่งแบบแยกส่วน

ผู้ค้าปลีกอีคอมเมิร์ซใช้การจัดส่งแบบแยกส่วนอย่างครอบคลุมมาเป็นเวลาหลายปีแล้ว ด้วยเหตุผลหลายประการประการแรกต้องเลือกสินค้าจากสินค้าคงคลังในสถานที่ต่างๆประการที่สอง การแบ่งคำสั่งซื้อออกเป็นคำสั่งซื้อย่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นของประเภทต่างๆ จะช่วยเพิ่มความเร็วในการจัดส่งได้ประการที่สาม ด้วยพื้นที่ไม่เพียงพอบนรถบรรทุกหรือเครื่องบินลำเดียวสำหรับการขนส่งทั้งหมด อาจต้องแบ่งออกเป็นแต่ละกล่องและขนส่งแยกกันการจัดส่งแบบแยกส่วนเกิดขึ้นในวงกว้างระหว่างการขนส่งสินค้าข้ามประเทศหรือระหว่างประเทศ

นอกจากนี้ ลูกค้าที่ต้องจัดส่งสินค้าไปยังสถานที่หลายแห่งอาจสนับสนุนให้มีการจัดส่งแบบแยกส่วนยิ่งขนส่งมาก ค่าขนส่งยิ่งสูง ดังนั้นแนวโน้มจึงจบลงที่ค่าใช้จ่ายสูงและมักเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศ

Brexit เพิ่มอัตราค่าระวางสำหรับสินค้าเข้าและออกจากสหราชอาณาจักร

นอกจากโรคระบาดแล้ว Brexit ยังก่อให้เกิดความขัดแย้งข้ามพรมแดนจำนวนมาก เนื่องจากต้นทุนการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างมากด้วย Brexit สหราชอาณาจักรต้องยกเลิกการอุดหนุนหลายอย่างที่ได้รับภายใต้ร่มของสหภาพยุโรปเนื่องจากตอนนี้การเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าและออกจากสหราชอาณาจักรถือเป็นการขนส่งข้ามทวีป ประกอบกับการแพร่ระบาดที่สร้างความยุ่งยากให้กับห่วงโซ่อุปทาน อัตราค่าระวางสินค้าสำหรับสินค้าที่เข้าและออกจากสหราชอาณาจักรได้เพิ่มขึ้นเป็นสี่เท่าแล้ว
นอกจากนี้ ความขัดแย้งที่ชายแดนยังกระตุ้นให้บริษัทเดินเรือปฏิเสธสัญญาที่ตกลงไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งหมายความว่าบริษัทที่พยายามขนส่งสินค้าถูกบังคับให้จ่ายอัตราสปอตที่เพิ่มขึ้นอีกครั้ง

อัตราค่าขนส่งทั่วโลกได้เพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากการพัฒนานี้

การส่งสินค้านำเข้าจากจีน

นอกเหนือจากเหตุผลข้างต้นแล้ว เหตุผลหลักอีกประการหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังราคาที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้คือความต้องการตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมหาศาลในจีนจีนเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก มีการพึ่งพาอย่างมากจากประเทศตะวันตก เช่น สหรัฐอเมริกาและยุโรปในจีนสำหรับสินค้าต่างๆดังนั้นประเทศต่างๆ จึงยอมลดราคาสินค้าจากจีนเป็นสองเท่าหรือสามเท่าดังนั้น แม้ว่าตู้คอนเทนเนอร์จะมีจำนวนลดลงอย่างมากจากการระบาดใหญ่ แต่ความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ในจีนก็มีมาก และอัตราค่าขนส่งก็สูงมากเช่นกันสิ่งนี้มีส่วนสำคัญในการขึ้นราคา

ปัจจัยอื่นๆ ในสถานการณ์ปัจจุบัน

นอกเหนือจากประเด็นที่กล่าวมาแล้ว ยังมีผู้ร่วมให้ข้อมูลที่รู้จักกันน้อยอีกสองสามรายที่ทำให้ค่าระวางเรือสูงปัญหาการสื่อสารที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงหรือการยกเลิกในนาทีสุดท้ายในสถานการณ์ปัจจุบันเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ราคาค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้นนอกจากนี้ ภาคการขนส่ง เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมอื่น ๆ มีแนวโน้มที่จะมีผลกระทบกระเพื่อมเมื่อบริษัทต่าง ๆ ดำเนินการที่สำคัญดังนั้น เมื่อผู้นำตลาด (ผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่ที่สุด) ตัดสินใจเพิ่มต้นทุนเพื่อชดเชยการขาดทุน อัตราตลาดโดยรวมก็จะสูงเกินจริงไปด้วย

อุตสาหกรรมสามารถใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อตรวจสอบอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้นการเปลี่ยนวันหรือเวลาสำหรับการจัดส่งและการขนส่งในช่วงวันที่ 'สงบ' เช่น วันจันทร์หรือวันศุกร์ แทนที่จะเป็นวันพฤหัสบดีที่โดยทั่วไปกำหนดให้เป็นวันที่ยุ่งที่สุดสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งได้ 15-20% ต่อปี

บริษัทต่างๆ สามารถวางแผนล่วงหน้าในการรวมกลุ่มและจัดส่งหลายรายการพร้อมกันแทนการจัดส่งทีละรายการสิ่งนี้สามารถช่วยให้บริษัทต่างๆ ได้รับส่วนลดและสิ่งจูงใจอื่นๆ จากบริษัทขนส่งในการจัดส่งจำนวนมากการบรรจุหีบห่อเกินขนาดสามารถเพิ่มต้นทุนการขนส่งโดยรวม นอกเหนือจากการทำลายระบบนิเวศโดยรวมดังนั้นบริษัทควรหลีกเลี่ยงนอกจากนี้ บริษัทขนาดเล็กควรแสวงหาบริการของพันธมิตรด้านการขนส่งแบบบูรณาการสำหรับการจัดส่ง เนื่องจากการจัดหาเอาท์ซอร์สสามารถช่วยให้พวกเขามุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานหลักของตนได้

จะทำอย่างไรเพื่อต่อต้านอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้น?

การวางแผนล่วงหน้า

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการต่อสู้กับอัตราค่าระวางที่สูงเหล่านี้คือการวางแผนการจัดส่งล่วงหน้าค่าขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นทุกวันเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้นและใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกที่จองล่วงหน้า บริษัทต่างๆ จะต้องวางแผนการจัดส่งล่วงหน้าอย่างมีกลยุทธ์ซึ่งช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากและช่วยให้หลีกเลี่ยงความล่าช้าได้การใช้แพลตฟอร์มดิจิทัลเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อมูลในอดีตเกี่ยวกับค่าขนส่งเพื่อคาดการณ์อัตราและแนวโน้มที่ส่งผลต่ออัตรายังมีประโยชน์เมื่อวางแผนล่วงหน้าสำหรับการจัดส่ง

รับประกันความโปร่งใส

การแปลงเป็นดิจิทัลสามารถนำการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ในอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ได้ปัจจุบันผู้เล่นในระบบนิเวศยังขาดการมองเห็นและความโปร่งใสอย่างมากดังนั้นการคิดค้นกระบวนการใหม่ การทำให้การดำเนินงานร่วมกันเป็นดิจิทัล และการใช้เทคโนโลยีที่ทำงานร่วมกันสามารถเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดและลดต้นทุนการซื้อขายนอกจากจะสร้างความยืดหยุ่นให้กับซัพพลายเชนแล้ว ยังช่วยให้อุตสาหกรรมสามารถเก็บข้อมูลเชิงลึกที่นำโดยข้อมูล ซึ่งจะช่วยให้ผู้เล่นตัดสินใจอย่างรอบรู้ดังนั้น อุตสาหกรรมจำเป็นต้องปรับตัวทางเทคโนโลยี ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นระบบในวิธีดำเนินการและการค้า
ที่มา: CNBC TV18